Generalmente, al describir las características debicicleta de montañaneumáticos, se puede dividir aproximadamente en varias direcciones:
Resistencia a la rodadura, agarre, sensación en la carretera, resistencia al desgaste, a prueba de explosiones-, peso, precio.
Además de esto, hay otras dos características que a menudo se pasan por alto pero que son muy importantes: la transmisión de potencia y la calidad de construcción.
1. Resistencia a la rodadura
Cuando la rueda empieza a rodar, lo que quieres es que siga rodando y no disminuya la velocidad, lo que por supuesto es imposible debido a la resistencia del viento y otras resistencias. En términos de la resistencia de la bicicleta en sí, una pequeña parte del motivo es la resistencia del cojinete del cubo y la otra parte principal es la "resistencia a la rodadura" del neumático. Cuanto menor sea la resistencia a la rodadura, más fácil será mantener la velocidad, es decir, más rápido pedalearás con el mismo esfuerzo. No hace falta decir que cuanto menor sea la resistencia a la rodadura, mejor.
2. Agarre
Cuando tomas una curva o frenas, lo último que quieres que suceda es patinar. En este momento, el "agarre" del neumático es la clave. Incluso la aceleración-en línea recta requiere agarre cuando la fuerza es fuerte. El agarre es cuanto más grande mejor.
3. Sentido del camino
Cuando se encuentra con caminos irregulares, algunos neumáticos lo harán sentir muy lleno de baches e incomodarán todo su cuerpo, algunos neumáticos están tapados y no sentirá nada, y algunos neumáticos le harán sentir cambios en las condiciones de la carretera pero no tendrán baches. Estos sentimientos se denominan colectivamente "sentido del camino". Quieres tener una sensación de carretera cómoda, no una sensación de carretera que te haga sentir incómodo.
4. Resistencia al desgaste
En general, los neumáticos de bicicleta son caros. Si se calculan por la cantidad de caucho necesaria por unidad, son muchas veces más caros que los neumáticos de coche. Entonces, por supuesto, usted quiere que algo tan caro dure un poco más, lo cual es responsabilidad de la "resistencia al desgaste" del neumático. Cuanto mejor sea la resistencia al desgaste, mayor será el kilometraje que podrá utilizar.
5. A prueba de explosiones-
Se puede decir que los neumáticos rotos son las fallas más comunes que se encuentran en los deportes de ciclismo de ocio, y la piel del neumático a menudo es solo una capa delgada para ser liviana, y no es fácil resistir los pinchazos de piedras, vidrios y ramas. La mayoría de los neumáticos para uso en exteriores tienen un diseño "a prueba de explosión-" para evitar que objetos extraños perforen la cubierta de malla.
6. Peso
Tal vez usted sea un miembro de la búsqueda de peso ligero, cualquier repuesto en la bicicleta, debe preocuparse por las decenas o veinte gramos. Sin duda, los neumáticos interiores y exteriores también son objetivos ligeros, y el peso de un coche puede llegar a cien o doscientos gramos. Independientemente del efecto de reducir el peso de los neumáticos, el simple hecho de ver la reducción de peso en el libro de todo el vehículo puede hacer que usted gaste obedientemente su dinero en comprar neumáticos livianos.
7. Transmisión de potencia
Si eres como yo, si has montado neumáticos granulados de bicicletas de montaña y luego los has sustituido por neumáticos lisos, sentirás que la aceleración es más evidente con el mismo esfuerzo al principio, y se vuelve más ligera al subir la pendiente. Esto significa que la "transmisión de potencia" del neumático ha mejorado, o se puede decir que la "rigidez" del neumático es mejor. Neumáticos con mala transmisión de potencia, como si la banda de rodadura se pegara al camino asfaltado, pisarlo con mucha fuerza parece pisar el barro.
8. Calidad de fabricación
Algunos neumáticos añaden diferentes colores por efectos visuales u otros motivos, pero ¿alguna vez has notado que la unión de colores está torcida? Después de instalar algunos neumáticos en la llanta, eche un vistazo a su alrededor. ¿Has notado que no es un “círculo perfecto” y tiene desviaciones hacia arriba y hacia abajo? Incluso el fabricante no debería alegrarse de ver estos lugares desagradables en el producto, pero puede ser que el control de calidad no cumpla con los requisitos o el sacrificio realizado en consideración al costo.
9. Precio
El precio de los neumáticos también varía mucho. Un neumático de competición ligero puede costar entre dos y tres mil yuanes, pero un neumático de entrenamiento puede costar menos de quinientos yuanes. Hay ciertos neumáticos con características sobresalientes en el mercado, como extremadamente livianos o con una presión súper alta. A menudo depende de cuánto esté dispuesto a pagar por estas características, y estas características-pagas pueden hacer que usted conduzca Siente el placer de conducir o lleve la carrera al siguiente nivel.
Además del precio, es casi posible tener en cuenta todas las características, dependiendo del ingenio de diseño y la tecnología industrial del fabricante. Sin embargo, a menudo después de sumar los factores de costo y precio de venta, surgirá un compromiso.
