Tienes que amar ese lindobicicleta de montañatuyo, pero no se va a romper para siempre. Este artículo le brinda algunos consejos y trucos para la prevención y el diagnóstico, así como consejos sobre cuándo se requiere mantenimiento.
Limpie y lubrique su transmisión
La transmisión de una bicicleta se compone de innumerables piezas pequeñas que sirven para diferentes propósitos, pero ya sean platos, platos o cables, todos deben trabajar juntos. Si bien todo esto parece complicado, hay algo muy simple que puede hacer para que funcione: manténgalo limpio y lubricado.
Cualquier arenilla y suciedad que se adhiera a su transmisión, como papel de lija, desgastará lentamente y dañará su cadena en particular. Dependiendo de dónde y cómo conduzca, la tasa de desgaste puede ser sorprendentemente rápida. Pero todo lo que se necesita es un trapo rociado con limpiador, un cepillo de dientes viejo y unos minutos. Una pequeña limpieza después de cada dos o tres paseos y la relubricación de su cadena serán suficientes.
Si quiere menos problemas, considere usar una arandela de cadena. Las arandelas de cadena suelen ser muy económicas y funcionan con un agente de limpieza para eliminar la arena de las grietas de la cadena. No ponga demasiado aceite cuando lubrique la cadena, solo una gota de aceite lubricante en cada eslabón es perfecto.
Establecer correctamente la presión de los neumáticos
Los neumáticos sin cámara, que son comunes en las bicicletas de montaña de gama media a alta, son un sistema más confiable que los neumáticos tradicionales. Sin embargo, dado que el aire aún puede filtrarse por muchos lugares, incluso directamente a través de la pared lateral, siempre es una buena práctica verificar la presión de las llantas antes de cada viaje.
La presión de los neumáticos tiene un gran impacto en el rendimiento de la bicicleta. Una presión de aire demasiado baja y las paredes laterales se flexionarán y plegarán en las curvas, lo que hará que el manejo se sienta vago e impredecible, y en todo terreno puede pinchar su neumático o incluso destruir su llanta. Si la presión del aire es demasiado alta, la goma del neumático no podrá adaptarse a las condiciones de la carretera y se adherirá al suelo, lo que reducirá el agarre y el control del neumático.
La diferencia entre la presión de aire que es demasiado alta y demasiado baja puede ser tan pequeña como unos pocos PSI. Un medidor de presión de neumáticos es esencial para los ciclistas de montaña.
Configure su suspensión
En estos días, las estructuras de suspensión de las bicicletas de montaña son cada vez más complejas y puede ser abrumador ajustarlas. No importa lo caros o complicados que sean la horquilla y el amortiguador si la suspensión no está configurada correctamente. Ya sea que use resortes neumáticos o de aceite, los ciclistas más pesados deberán ajustar su suspensión más rígida que los ciclistas más livianos. Si no está configurado correctamente, demasiado suave o demasiado duro, su bicicleta no podrá desempeñar su debido rendimiento, no importa si el precio de su bicicleta es miles o decenas de miles, no olvide configurar su suspensión correctamente.
Afortunadamente, la mayoría de las horquillas tienen una etiqueta adhesiva con un gráfico de presión de aire en la parte posterior de la pata de la horquilla que se puede usar como una buena referencia. Para descargas, consulte el sitio web del fabricante o el manual para conocer las configuraciones recomendadas. Si elige amortiguadores de aire, debe usar cilindros de aire de alta presión al ajustar.
Escucha tu bicicleta
La bicicleta de todos chirría en algún momento, y puedes identificar y solucionar el problema antes de que empeore. Si el chirrido desaparece cuando te pones de pie para pedalear, es probable que el problema esté en la tija del sillín o en el sillín; si el sonido persiste, es posible que deba revisar el soporte inferior y los auriculares. Además, los tornillos de la cadena, las roscas de los pedales y las bielas también pueden ser fuentes de ruido. Compruébelo revisando primero los tornillos y quitando lo que parece ser la fuente del ruido, una pieza a la vez, para asegurarse de que esté limpia y correctamente engrasada.
Los chirridos en la parte delantera de tu bicicleta tienden a provenir del manillar, la potencia y la dirección. Puedes pararte en la parte delantera de la bicicleta, sujetar la rueda entre tus piernas y darle un giro fuerte al manubrio para ver si hace algún ruido. Si es así, primero asegúrese de que los tornillos estén apretados al par correcto. Se puede aplicar una fina capa de grasa a las roscas de los tornillos durante la instalación para ayudar a garantizar que se aprieten suavemente.
Usa Internet para resolver problemas
Ya sea que se trate de una sensación de cambios rígidos o de cambios lentos, su bicicleta le está diciendo que necesita ajuste y mantenimiento. Hay muchos videos instructivos en línea en estos días que le muestran cómo arreglar todo tipo de cosas.
Cuando realmente necesite aprender, primero consulte el sitio web oficial del componente para ver sus instrucciones y sugerencias. Luego pase a otros consejos.
No tengas miedo de ir a la tienda de bicicletas
Para muchos ciclistas socialmente fóbicos, las tiendas de bicicletas pueden ser abrumadoras. Pero por lo general tienen una gran cantidad de conocimientos que pueden ayudar con un problema que está teniendo. Incluso si no les compró su bicicleta, estarán más que felices de brindarle las herramientas que necesita y tal vez brindarle alguna orientación, o puede activar el "poder de efectivo" y pagarle directamente a un técnico para que lo arregle. .
