Tienes que amar ese lindobicicleta de montañatuyo, pero no se romperá para siempre. Este artículo te trae algunos consejos y trucos para la prevención y el diagnóstico, así como consejos sobre cuándo es necesario realizar el mantenimiento.
Limpie y lubrique su transmisión
La transmisión de una bicicleta se compone de innumerables piezas pequeñas que sirven para diferentes propósitos, pero ya sean platos, platos o cables, todos deben trabajar juntos. Si bien todo esto parece complicado, hay una cosa muy sencilla que puedes hacer para que funcione: mantenerlo limpio y lubricado.
Cualquier arena y suciedad que se adhiera a su transmisión, como papel de lija, causará desgaste lentamente y dañará su cadena en particular. Dependiendo de dónde y cómo conduzca, el ritmo de desgaste puede ser sorprendentemente rápido. Pero todo lo que necesitas es un trapo rociado con limpiador, un cepillo de dientes viejo y unos minutos. Un poco de limpieza después de cada dos o tres viajes y una relubricación de la cadena serán suficientes.
Si quiere menos molestias, considere usar una arandela de cadena. Las arandelas de cadena suelen ser muy económicas y funcionan con un agente limpiador para eliminar la arena de las grietas de la cadena. No pongas demasiado aceite al lubricar la cadena, sólo una gota de aceite lubricante en cada eslabón es perfecto.
Establecer correctamente la presión de los neumáticos
Los neumáticos sin cámara, que son habituales en las bicicletas de montaña de gama media-a-alta-, son un sistema más fiable que los neumáticos para cubierta tradicionales. Sin embargo, dado que el aire aún puede filtrarse por muchos lugares, incluso directamente a través de la pared lateral, siempre es una buena práctica comprobar la presión de los neumáticos antes de cada viaje.
La presión de los neumáticos tiene un gran impacto en el rendimiento de la bicicleta. Una presión de aire demasiado baja hará que las paredes laterales se flexionen y doblen al tomar curvas, lo que hará que el manejo parezca vago e impredecible, y en el campo -puede pincharse el neumático o incluso destruir la llanta. Si la presión del aire es demasiado alta, la goma del neumático no podrá adaptarse a las condiciones de la carretera y se adherirá al suelo, lo que reducirá el agarre y el control del neumático.
La diferencia entre una presión de aire demasiado alta y demasiado baja puede ser tan pequeña como unos pocos PSI. Un manómetro de neumáticos es fundamental para los ciclistas de montaña.
Configure su suspensión
Hoy en día, las estructuras de suspensión de las bicicletas de montaña son cada vez más complejas y puede resultar abrumador ajustarlas. No importa cuán caros o complicados sean la horquilla y el amortiguador si la suspensión no está configurada correctamente. Ya sea que utilice resortes neumáticos o de aceite, los ciclistas más pesados deberán configurar su suspensión más rígida que los ciclistas más livianos. Si no está configurada correctamente, si es demasiado blanda o demasiado dura, su bicicleta no podrá ofrecer su rendimiento debido, sin importar que el precio de su bicicleta sea de miles o decenas de miles, no olvide configurar la suspensión correctamente.
Afortunadamente, la mayoría de las horquillas tienen una etiqueta adhesiva con un gráfico de presión de aire en la parte posterior de la pata de la horquilla que puede usarse como buena referencia. Para choques, consulte el sitio web o el manual del fabricante para conocer las configuraciones recomendadas. Si elige amortiguadores de aire, deberá utilizar cilindros de aire de alta-presión al realizar los ajustes.
Escuche su bicicleta
La bicicleta de todo el mundo chirría en algún momento y tú puedes identificar y solucionar el problema antes de que empeore. Si el chirrido desaparece cuando te pones de pie para pedalear, es probable que el problema esté en la tija del sillín o en el sillín; Si el sonido persiste, es posible que tengas que revisar el pedalier y los auriculares. Además, los tornillos de la cadena, las roscas de los pedales y las bielas también pueden ser fuentes de ruido. Verifique primero los tornillos y retire lo que parece ser la fuente del ruido, una parte a la vez, para asegurarse de que esté limpio y adecuadamente engrasado.
Los chirridos en la parte delantera de su bicicleta tienden a provenir del manillar, la potencia y la dirección. Puede pararse en la parte delantera de la bicicleta, sujetar la rueda entre las piernas y girar con fuerza el manillar para ver si hace algún ruido. Si es así, primero asegúrese de que los tornillos estén apretados al par correcto. Se puede aplicar una fina capa de grasa a las roscas de los tornillos durante la instalación para ayudar a garantizar que estén apretados suavemente.
Utilice Internet para resolver problemas
Ya sea que se trate de una sensación de cambio rígido o de un cambio lento, su bicicleta le está indicando que necesita ajuste y mantenimiento. Actualmente hay muchos videos instructivos en línea que le muestran cómo arreglar todo tipo de cosas.
Cuando realmente necesite aprender, primero consulte el sitio web oficial del componente para ver sus instrucciones y sugerencias. Luego pase a otros consejos.
No tengas miedo de ir a la tienda de bicicletas
Para muchos ciclistas con-fobia social, las tiendas de bicicletas pueden resultar desalentadoras. Pero normalmente tienen una gran cantidad de conocimientos que podrían ayudarle con el problema que usted tenga. Incluso si no les compraste tu bicicleta, estarán más que felices de brindarte las herramientas que necesitas y tal vez darte alguna orientación, o puedes activar el "poder en efectivo" y pagarle a un técnico directamente para que la arregle.
