descanso adecuado
Esto no significa detenerse y descansar, sino dejar que los músculos descansen en promedio durante el proceso de conducción; por lo general, pensamos que al subir una pendiente, podemos recostarnos un poco y dejar que el centro de gravedad retroceda. La mayor parte del rango muscular normal se utilizará en esta postura, pero ¿las piernas están agrias? De hecho, también es una buena forma de cambiar de posición, avanzar un poco o ponerse de pie y bombear el coche. También es una buena manera de cambiar los grupos musculares para aliviar los músculos cansados. Tras el cambio, lo mejor es volver a la posición original y seguir manteniendo el ritmo.
Bombear el coche consumirá mucha energía en un instante. A menos que quiera adelantar a su oponente o una pequeña pendiente pronunciada, no se recomienda bombear el automóvil con frecuencia. Ponerse de pie y bombear el coche puede cambiar los grupos musculares utilizados. La posición de sujeción del manillar también se puede cambiar de forma interactiva. A veces, sujetar el manillar, a veces cambiar el manillar y, a veces, sujetar el manillar puede ayudar a la parte superior del cuerpo a cambiar los músculos utilizados para lograr el alivio. El efecto de la fatiga. Además, también podemos hacer un poco de ejercicio muscular central en momentos normales, lo que puede fortalecer la fuerza y estabilidad continuas del abdomen y las extremidades superiores e inferiores. Por supuesto, ¡también es una buena opción para parar y descansar cuando estás cansado!
dominar algunas habilidades
Cabeza: mantenga la cabeza alta tanto como sea posible para ver las condiciones de la carretera más adelante. No bajes la cabeza y "trabaja duro". No solo habrá problemas de seguridad, sino que también afectará su respiración suave. Pero no incline el cuello hacia arriba, la falta de presión arterial en el cuello provocará mareos al ciclista. En definitiva, es mejor estar más cómodo y poder observar correctamente la carretera.
Abdomen: La salida del abdomen no es evidente al subir una pendiente, pero de hecho, el abdomen juega un papel de apoyo, es decir, al subir una pendiente, hay una sensación de tensión en ambos lados del abdomen. Esta es la salida del abdomen que sostiene la parte superior del cuerpo y juega un papel de equilibrio. El papel, las personas con fuerza insuficiente en la cintura y el abdomen tienen una mala respuesta de equilibrio postural al escalar, y deben usar abdominales y estiramientos de espalda para fortalecer la fuerza de esta área.
Asiento: bajo la premisa de la altura adecuada del cojín del asiento, es muy importante encontrar las posiciones delantera y trasera del cojín del asiento y cuánto está inclinado el cojín del asiento. En términos generales, el centro del cojín del asiento estará detrás del eje central del plato, pero la posición exacta varía de persona a persona y hay que probar más. Por otro lado, el grado de inclinación del cojín del asiento se basa principalmente en el nivel de los extremos delantero y trasero del cojín del asiento, y la parte cóncava del asiento del cojín del asiento se adapta al muslo del ciclista. El grado de depresión del cojín del asiento varía y el usuario debe adaptarse a él.
Rodilla: trate de pedalear con las rodillas cerca del tubo superior cuando pedalee en pendientes, de modo que pueda usar los músculos de los muslos y los muslos laterales cuando baje. Si estás acostumbrado a mantener las rodillas alejadas del cuadro al pedalear, sin duda es un derroche de fuerzas.
Palma: cuando conduce de pie al subir una colina, la posición de la palma debe presionarse en el mango del freno para que sea más fácil. No es fácil subir una colina con una posición de pie como un agarre normal, porque el centro de gravedad está más hacia adelante. La espalda doblada soporta más fuerza y el ángulo de la cabeza dificulta la respiración. Este truco solo es útil cuando se ataca.
Postura de pie: Hay varios propósitos de usar la postura de pie para andar cuesta arriba: 1. Cuando la pendiente se vuelve empinada; Después de dar un paso adelante y bajar hasta el punto muerto inferior, también debe prestar atención a mantener el equilibrio al levantarse. Esta es la mayor diferencia de correr.
Espalda: Mantenga la espalda plana para fortalecer los músculos de la parte baja de la espalda y el costado del abdomen. Si no puede hacer que su espalda quede naturalmente plana, es posible que haya elegido un marco demasiado pequeño o un grifo demasiado corto.
Pecho: Mantener el pecho no apretado es tan natural como cuando subes y bajas las escaleras. Un pecho apretado alterará el diafragma y afectará la respiración, reduciendo la eficiencia de la conversión de energía.
Codos: Mantenga los codos ligeramente flexionados. Cuando tus piernas ejercen fuerza hacia adelante, tus manos pueden tirar hacia atrás en paralelo y ejercer fuerza al mismo tiempo. Esto permitirá que todo tu cuerpo se mueva eficientemente al mismo tiempo; Cambie hacia atrás y hacia arriba, y coopere con la fuerza de los pies para bajar y hacer giros individuales.
Glúteos: el glúteo mayor es el músculo más grande del cuerpo humano y se extiende hasta los isquiotibiales. Será más eficiente usar los músculos aquí al escalar en una postura sentada. La sensación es similar a la fuerza cuando estás listo para ponerte de pie. Para lograr tal salida en una bicicleta, debes prestar atención al movimiento del enganche trasero, pero debes igualar la altura del cojín del asiento para evitar lesiones en el tendón del talón.
autohipnosis
¡La autohipnosis no es dormir, es hipnosis mental! ¡hipnosis mental! ¡hipnosis mental! Encuentra un punto en la carretera cinco, seis, quince o seis metros más adelante e imagina que hay una cuerda entre ese punto y tu bicicleta, tirando de ti hacia ese punto. Suena tonto, pero realmente puede ayudarte a escalar colinas.
Subir una colina tiene que vencer la gravedad para hacer trabajo, lo que hace que el tejido muscular del cuerpo produzca mitocondrias y se encuentre en un estado de agotamiento. Las carreteras de montaña de ritmo rápido pueden hacer que se sinteticen mitocondrias fácilmente.
En circunstancias normales, su frecuencia cardíaca y frecuencia respiratoria comienzan a dispararse, y puede saber la potencia aproximada que consume al sentir la fuerza de su pedaleo y la frecuencia respiratoria, reemplazando los métodos tradicionales de monitoreo de equipos. Cuando haces todo lo posible para desafiar la sección más difícil de la montaña, a menudo te levantas y sacudes el auto, lo pisas con la mayor fuerza y tu respiración se vuelve corta y difícil. Aunque su cuerpo está haciendo ejercicio anaeróbico y está a punto de colapsar, la cantidad de mitocondrias en su cuerpo se está acelerando. En unos días, encontrará que tiene la misma montaña que conquistará a una velocidad más rápida.
Se pueden imaginar los beneficios de entrenar en colinas. Una vez que vuelva a andar en una carretera llana, se sentirá más relajado y libre de estrés. Si está montando en un equipo o compitiendo, a través del entrenamiento descubrirá que es fácil volar solo a voluntad o alcanzar a los ciclistas que tiene delante sin esfuerzo. La gravedad y la aceleración son lo mismo, y el entrenamiento deportivo contra la gravedad llevará tus habilidades de conducción al siguiente nivel. No se enumerarán más beneficios uno por uno, no olvide fortalecer su entrenamiento de conducción.
