Debes amar a tu adorablebicicleta de montaña, pero no siempre estará libre de problemas. Este artículo te trae algunos consejos y trucos para la prevención y el diagnóstico, así como consejos sobre cuándo es necesario el mantenimiento.
Limpia y lubrica tu transmisión
La transmisión de una bicicleta consta de una gran cantidad de piezas pequeñas para diferentes propósitos, pero ya sean discos positivos o negativos o cables de cambio, todas deben trabajar juntas. Si bien todo esto puede parecer complicado, hay una cosa muy sencilla que puedes hacer para que funcione sin problemas: mantenerlo limpio y lubricado.
Cualquier arenilla y suciedad adherida a su transmisión causará desgaste lentamente como el papel de lija, y dañará especialmente su cadena. Dependiendo de dónde y cómo conduzca, el ritmo de desgaste puede ser sorprendentemente rápido. Pero todo lo que necesitas es un trapo rociado con limpiador, un cepillo de dientes viejo y unos minutos de tu tiempo. Límpiala un poco cada dos o tres viajes y luego vuelve a lubricar la cadena.
Si desea evitarlo, considere usar una arandela de cadena. Las arandelas de cadena suelen ser muy económicas y se pueden usar junto con un limpiador para limpiar la arena de las grietas de la cadena. No pongas demasiado aceite en la cadena a la hora de lubricarla, sólo una gota de aceite en cada eslabón es perfecto.
Establezca la presión correcta de los neumáticos
Los neumáticos de vacío que se encuentran habitualmente en las bicicletas de montaña de gama media y alta son un sistema más fiable que los neumáticos abiertos tradicionales. Sin embargo, dado que el aire aún puede escaparse por muchos lugares, incluso directamente a través de las paredes laterales, siempre es una buena práctica comprobar la presión de los neumáticos antes de cada viaje.
La presión del aire de los neumáticos tiene un gran impacto en el rendimiento de la bicicleta. Si hay muy poca presión de aire, las paredes de los neumáticos se flexionarán y doblarán en las curvas, lo que hará que el manejo parezca vago e impredecible, y fuera de la carretera puede pinchar los neumáticos e incluso destruir las llantas. Si la presión del aire es demasiado alta, la goma del neumático no podrá adaptarse a las condiciones de la carretera y al suelo, lo que resultará en menos agarre y control.
La diferencia entre demasiada y muy poca presión de aire puede ser de tan sólo unos pocos PSI, y un medidor de neumáticos es esencial para los ciclistas de montaña.
Configurando tu suspensión
Hoy en día, las estructuras de suspensión de las bicicletas de montaña son cada vez más complejas y los ajustes pueden resultar abrumadores. No importa cuán caros o complejos sean la horquilla y el sistema trasero si el amortiguador no está configurado correctamente. Ya sea que utilice un amortiguador neumático o un amortiguador de resorte de aceite, los ciclistas más pesados deberán ajustar sus amortiguadores más rígidos que los ciclistas más livianos. Si no está configurado correctamente, si es demasiado blando o demasiado duro, su bicicleta no funcionará como debería, así que, ya sea que su bicicleta cueste miles o decenas de miles, no olvide configurar los amortiguadores correctamente.
Afortunadamente, la mayoría de las horquillas tienen una etiqueta adhesiva con un cuadro de comparación de presión de aire en la parte posterior de la pata de la horquilla, que puede ser una buena referencia. En cuanto a las tripas traseras, consulte el sitio web o el manual del fabricante para conocer las configuraciones recomendadas. Si elige un amortiguador neumático, necesitará utilizar un cilindro de alta presión para ajustarlo.
Escucha tu bicicleta
La bicicleta de todos chirría en algún momento y tú puedes identificar y solucionar el problema antes de que empeore. Si el chirrido desaparece cuando te pones de pie para pedalear, el problema probablemente esté relacionado con la tija del sillín o el sillín; Si el sonido persiste, es posible que deba revisar el eje central y el juego de tazones. Además, los tornillos del disco, las roscas del pedal y la biela también pueden ser la fuente del ruido. Primero revise los tornillos, luego retire una parte a la vez de donde parece provenir el ruido, asegurándose de que esté limpia y adecuadamente engrasada.
Los chirridos en la parte delantera de la bicicleta tienden a provenir del manillar, los puños y la cubeta. Puedes pararte en la parte delantera de la bicicleta, pellizcar la rueda con ambas piernas y girar el manillar con fuerza para ver si hace ruido. Si es así, primero asegúrese de que los tornillos se hayan apretado con el par correcto. Se puede aplicar una fina capa de grasa a las roscas de los tornillos durante la instalación para ayudar a garantizar que estén apretados suavemente.
Utilice Internet para solucionar el problema.
Ya sea que los cambios se sientan rígidos o lentos, su bicicleta le está indicando que necesita una puesta a punto de mantenimiento. Actualmente hay muchos videos instructivos en línea que le muestran cómo arreglar una variedad de cosas.
Cuando necesite aprender a comprender, primero consulte el sitio web oficial de la pieza para ver sus instrucciones y recomendaciones. Luego pase a otros consejos.
No tengas miedo de ir a la tienda.
Las tiendas de bicicletas pueden resultar intimidantes para muchos ciclistas "socialmente intimidados". Pero a menudo tienen un gran conocimiento y pueden ayudar a resolver su problema. Incluso si no les compraste tu bicicleta, ellos estarán felices de brindarte las herramientas que necesitas y tal vez puedan brindarte orientación, o puedes liberar tu "poder del dinero" y simplemente pagarle a un técnico para que te ayude. arreglalo.
