Usar los frenos delanteros y traseros al mismo tiempo es propenso al fenómeno del "flick"
Si el freno delantero todavía está activo cuando la rueda trasera patina, hará que la rueda trasera lance la rueda delantera, porque la fuerza de desaceleración de la rueda delantera es mayor que la fuerza de desaceleración de la rueda trasera. Una vez que la rueda trasera patina, tiende a deslizarse hacia los lados en lugar de hacia adelante. En este momento, la fuerza del freno trasero se debe reducir inmediatamente o se debe soltar completamente el freno trasero para restablecer el equilibrio. En carreteras de asfalto seco o de cemento, los frenos delanteros se utilizan con más frecuencia que los frenos traseros. También se puede decir que los frenos delanteros son los frenos principales y los frenos traseros se complementan, o incluso los frenos traseros pueden no usarse en absoluto. Algunas personas en el extranjero defienden firmemente esta idea. En teoría, el efecto de frenado máximo se produce cuando se aplica el freno delantero hasta el punto de que la rueda trasera apenas flota del suelo. En este momento, siempre que se aplique un poco de fuerza al freno trasero, la rueda trasera puede patinar. Para tener una idea de esta teoría, busque un cuadrado grande y use los frenos delantero y trasero al mismo tiempo, pero ponga la mayor parte de su potencia en los frenos delanteros, siga pedaleando con ambos pies y sus pies sentirán que se levanta la rueda trasera. Acelere lentamente al principio para sentirlo, luego aumente gradualmente la velocidad para practicar el frenado de emergencia hasta que note este fenómeno. De esta manera, puedes aprender a pellizcar hasta el punto crítico donde la rueda trasera simplemente flota.
Dado que sólo se puede utilizar el freno delantero, ¿qué hay que hacer con el freno trasero?
sigue siendo útil, pero debe usarse en los siguientes casos, a saber
1. Carretera resbaladiza: En carreteras secas, los neumáticos rara vez patinan, pero en carreteras mojadas la situación es diferente. En esta situación, si la rueda trasera patina, es fácil restablecer el equilibrio. Si la rueda delantera patina, no se puede salvar, por lo que se debe utilizar el freno trasero para detener elbicicleta.
2. Pavimento blando: La situación es similar a la del pavimento resbaladizo y la posibilidad de que los neumáticos patinen aumenta considerablemente. También es necesario utilizar el freno trasero para detener la bicicleta. Sin embargo, en este momento, el freno delantero se puede utilizar según corresponda y la rueda delantera no patina hasta el límite.
3. Camino con baches: al caminar por un camino con baches, es probable que las ruedas salten del suelo. En este caso, no se puede utilizar el freno delantero. Si usa el freno delantero con la rueda delantera saltando del suelo, la rueda delantera se bloqueará y aterrizar con la rueda delantera bloqueada será algo malo.
4. Cuando se pincha el neumático delantero: Si el neumático delantero se pincha repentinamente mientras conduce, no se puede utilizar el freno delantero. Si se utiliza el freno delantero en este caso, el neumático puede separarse del anillo de acero, lo que provocará que la bicicleta vuelque, así que tenga cuidado.
5. Falla del freno delantero: Cuando el cable del freno delantero está roto o la pastilla de freno está excesivamente desgastada y cualquier otro problema hace que el freno delantero quede inutilizable, por supuesto, solo se puede usar el freno trasero.
