01.Cada vez que se repara la cámara de aire, ésta vuelve a quedar plana justo después de volver a colocarla.
Si el orificio del tubo interior está en el interior, la cinta puede estar desalineada, provocando que los radios corten el tubo; si está en el exterior, es posible que haya algunos objetos extraños pequeños y afilados en el neumático. Toque con cuidado el interior del neumático con los dedos para encontrar el objeto extraño y retirarlo.
02.pinchazos frecuentes
Infla más los neumáticos. Especialmente para las bicicletas de carretera, también puedes alcanzar la presión máxima recomendada para los neumáticos.
03.Reinstalé el neumático, pero no encaja correctamente en la llanta.
Libere el aire, gire el neumático hacia adelante y hacia atrás y frótelo hasta la posición correcta con las manos desnudas. Empuje el neumático exterior hacia el centro y compruebe si hay alguna cámara interior expuesta. Vuelva a inflar cuando la cámara interior esté completamente insertada en el neumático exterior.
04.El parche no se adhiere al tubo interior.
Usa más pegamento y déjalo secar por completo - unos cinco minutos. (No soples con la boca solo para secar más rápido - esto dejará humedad y evitará que el pegamento se pegue). Cuando utilice el parche, recuerde evitar tocar la superficie adhesiva con los dedos.
05.ruedas chirriando
Posiblemente un radio suelto. Si la tensión está equilibrada, el sonido puede deberse a un ligero golpe en los radios cruzados. Lubrique la intersección con una pequeña cantidad de aceite y limpie el exceso de aceite.
06.ruido al pedalear
Apriete el perno de la manivela. Si la manivela aún chirría, retírela, engrase el núcleo del eje y vuelva a instalar la manivela.
07.El plato grande tiembla y la cadena roza la guía del desviador delantero.
Puede ser que el tornillo del disco esté flojo, busque el tornillo del disco flojo.
08. Cambio delantero cambiando incorrectamente
Quité la cadena y los platos, limpié los platos, pero el desviador delantero no cambiaba correctamente. Es posible que los platos se hayan instalado al revés. Retire el plato e instálelo correctamente. Por lo general, el perno de la biela encaja perfectamente en el orificio de montaje del plato. Visto directamente desde arriba, asegúrese de que los platos estén espaciados uniformemente.
09.Intentas quitar la clavija, pero gira con
Utilice un destornillador de punta plana-más ancho o una herramienta especial para clavos de disco para fijarlo en la ranura en la parte posterior del clavo de disco.
10.seda
Intentó quitar o ajustar la manivela, pero se resbaló - y ahora no se puede quitar. Da unas cuantas vueltas más. La manivela se soltará y podrás quitarla.
11.El tubo de la palanca de cambios roza el cuadro y desgasta un trozo de pintura.
Coloque cinta adhesiva en el área de contacto.
12.Mejorar el ruido y la imprecisión de los cambios
Ajustar el desviador trasero aún no mejora el ruido y las imprecisiones de los cambios. El anillo de bloqueo de la rueda dentada puede estar flojo, lo que hace que la rueda dentada vibre ligeramente y haga ruido al girar. Se requiere una herramienta especial para apretar completamente el anillo de bloqueo, pero puede apretarlo con los dedos hasta donde sea posible para un viaje seguro a casa o a una tienda de bicicletas cercana.
13.El volante está oxidado.
Una pequeña cantidad de óxido no acelerará el desgaste de la rueda dentada, así que no te preocupes demasiado por ello. En general, usar un poco más de aceite evitará que continúe la oxidación y la cadena puede desgastarse mientras conduce.
14.El pedal salta al usar ciertas relaciones de transmisión
Puede que haya algo entre las ruedas dentadas. Si ve trozos de barro, malezas, hojas, ramas o cualquier objeto extraño atrapado en el volante, sáquelo. Estas cosas impiden que la cadena se enganche correctamente con el casete. Si no hay nada, es posible que la rueda dentada esté desgastada. Cuando ocurre este fenómeno, generalmente significa que es necesario reemplazar la cadena y el volante.
15.El desviador delantero no se puede cambiar con precisión a un plato determinado.
Compruebe que la placa guía esté paralela al plato (visto directamente desde arriba), afloje y vuelva a colocar el desviador delantero según corresponda. Si es paralelo, es posible que necesite ajustar los tornillos de límite alto/bajo, preferiblemente en un taller de automóviles o alguien con experiencia.
