1.Tipos de horquilla delantera
ElHorquillas de suspensión delantera de bicicletaEs una de las partes delanteras de la estructura de la bicicleta y su función principal es la absorción de impactos. Generalmente existen 3 tipos, a saber: horquilla de resorte, horquilla de resorte de aceite y horquilla de aire a presión de aceite.
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La estructura es sencilla, normalmente con resortes en uno o ambos lados, y la función de ajuste se obtiene comprimiendo los resortes perdiendo recorrido. |
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Horquilla delantera con resorte de aceite |
La amortiguación de aceite se agrega a la estructura de la horquilla de resorte, por lo que se obtiene la velocidad de rebote, y la función de bloqueo también puede ajustar la velocidad de rebote en función del ajuste de la suavidad y la rigidez. En carreteras planas o en subidas, la función de bloqueo puede reflejar la mayor ventaja de lo más pesado. |
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Horquilla neumática hidráulica |
Sobre la base de la horquilla con resorte de aceite, el resorte se reemplaza con presión de aire y la rigidez se ajusta mediante bomba, con función de rebote y bloqueo, y un peso más liviano. |
Para los principiantes, solo es necesario conocer los tipos de horquillas, cómo ajustar la presión de aire de la horquilla, el recorrido de prepresión, la amortiguación de compresión y la amortiguación de rebote; es necesario pasar mucho tiempo conduciendo para configurar correctamente la adecuada para usted. Un principiante simple no necesita demasiados problemas, y una horquilla simple con resorte puede satisfacer las diversas necesidades de un principiante. Elegir una horquilla de alto nivel significa que necesita mucho tiempo para ajustar y mantener la horquilla.
2, Recorrido de la horquilla
Por lo general, un menor recorrido de la horquilla significa una subida más ligera y rápida en la montaña, y un mayor recorrido de la horquilla equivale a una mejor capacidad en bajadas.
La longitud del recorrido de la horquilla puede representar a qué tipo de bicicleta de montaña pertenece.
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Longitud |
Tipo |
Tipo de carretera |
Resumen |
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60-110 milímetros |
Bicicleta de carreras de cross-country (XC) |
Caminos forestales, senderos |
El XC prefiere utilizar ruedas de mayor diámetro, combinando una banda de rodadura ligera, un volumen bajo y neumáticos de giro rápido para alcanzar la velocidad máxima. |
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110-130 milímetros |
Bicicleta de cross-country/trail (bicicleta XC/Trail) |
Funcionalidad completa |
Entre una bicicleta de XC y una de trail, combina las ventajas de ambas, con un rendimiento rápido y eficiente en subidas y una excelente capacidad en bajadas. |
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130-160 milímetros |
Bicicleta de trail |
Diseñado para andar en una variedad de terrenos en las montañas. |
Este es el modelo más popular con una transmisión casi universal. |
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160-180 milímetros |
Bicicleta de enduro |
Círculo de pista y parque de bicicletas |
Las motos de enduro se utilizan normalmente para competiciones de carreras, tienen más recorrido que las motos Lindau normales, son casi exclusivamente de cola blanda, su rendimiento en marchas descendentes se ajusta mediante amplios ajustes de amortiguación y cada vez más se utilizan amortiguadores coilover para un menor mantenimiento. |
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180-200 mm o más de 200 mm |
Bicicleta de carrera de descenso |
¡El descenso más rápido y duro de todos los tiempos! |
Para soportar el impacto específico de la caída, las patas de apoyo de la horquilla se extienden por encima del tubo de dirección, convirtiéndose en una "doble corona" o "triple horquilla". |
3,Manipulación de la horquilla
La función de operación de la horquilla generalmente se divide en 2 tipos, no bloqueable y bloqueable.
No bloqueable como su nombre lo indica, no es ajustable, no se puede bloquear.
Una vez que la horquilla está bloqueada, no tiene la función de amortiguador. En carreteras planas o en subidas, se ahorrará más energía.
El bloqueo se divide en dos tipos: uno es el bloqueo de control de hombro y el otro es el bloqueo de control de línea.
El control del hombro es bloquear el botón en la horquilla, es necesario atornillar con la mano para bloquear la horquilla.
El control de línea es un botón de bloqueo en el manillar, solo necesita usar su dedo para bloquear la horquilla.
