1. Postura
Al montar unbicicleta de montaña, la parte superior del cuerpo es más baja, la cabeza está ligeramente inclinada y estirada hacia adelante; los brazos están naturalmente doblados, lo que es conveniente para que la cintura se incline y baje el centro de gravedad del cuerpo, y al mismo tiempo evita que la fuerza de impacto causada por el golpe del automóvil se transmita a todo el cuerpo; las manos son ligeras y poderosas Agarra el manillar y siéntate firmemente en el asiento con las nalgas.
2. pedalear
Hay tres tipos de métodos de pedaleo para el ciclismo: estilo libre, con la punta hacia abajo y con el talón hacia abajo.
(1) método de pedaleo estilo libre
En la actualidad, algunos atletas excelentes adoptan en su mayoría el método de pedaleo de estilo libre. Este método de pedaleo significa que durante la rotación del pie, el ángulo de la articulación del tobillo cambia según las diferentes partes. El pedaleo de estilo libre se ajusta al principio de la mecánica, y la dirección de la fuerza es consistente con el círculo tangente formado cuando el pedal gira, lo que reduce el rango de movimiento de la articulación de la rodilla y el muslo, lo que conduce a aumentar la frecuencia de pedaleo, pasando a través del área crítica de forma natural y reduciendo el punto muerto. Los músculos del muslo también pueden estar relativamente relajados. Pero este método de pedaleo es más difícil de dominar.
(2) Método de pedaleo con la punta hacia abajo
La característica de su pedaleo es que los dedos de los pies están siempre hacia abajo durante todo el proceso de rotación del pedaleo. Este método tiene un pequeño rango de movimiento de la articulación del tobillo, lo que conduce a aumentar la frecuencia y es fácil de dominar. Sin embargo, los músculos de las piernas están siempre en un estado de tensión, lo que no favorece el paso natural. sección crítica.
(3) Método de pedaleo con el talón hacia abajo
El método de pedaleo con el talón hacia abajo es que los dedos de los pies están ligeramente hacia arriba y el talón está 8-15 grados hacia abajo. Este método rara vez se usa en la conducción normal, y solo unas pocas personas usan el pedal orientado hacia el talón cuando hacen ajustes excesivos durante la conducción. El siguiente método de pedaleo. Su característica es que los músculos cambian su estado de esfuerzo en un corto período de tiempo y obtienen un breve descanso para lograr el propósito de recuperarse de la fatiga muscular.
3. Habilidad de giro uno: método de inclinación
(1) El centro de gravedad del cuerpo está inclinado hacia adentro según el vehículo, y el vehículo y la persona mantienen el mismo ángulo de inclinación
(2) Use la rodilla interior contra la viga y reduzca la presión para reducir la curvatura 3 La mano exterior tira ligeramente hacia arriba del manillar
Habilidad de torneado dos: Dirección de la manija
(1) Muévase hacia adelante hasta que la punta y el mango del freno estén alineados.
(2) Mantenga la bicicleta en posición vertical, incline el cuerpo hacia el interior de la curva, 3 gire el manubrio hacia el interior de la curva, 4 mantenga ambas rodillas hacia adentro y continúe pedaleando.
4. Bicicleta cuesta arriba ybicicleta de descensohabilidades
(1) Tecnología de conducción cuesta arriba
Cuando conduzca cuesta arriba, debe mantener una acción de pedaleo normal y no usar fuerza repentina. En circunstancias normales, no es recomendable utilizar la conducción de pie o la conducción tirando, de lo contrario, consumirá demasiada energía. Cuando se encuentre con una pendiente de corta distancia, debe aprovechar al máximo el principio de inercia del movimiento de objetos para pedalear con facilidad. Cuando se acerque a la cima de la pendiente, puede usar la conducción de pie para aumentar la velocidad tanto como sea posible para crear condiciones favorables para la aceleración cuesta abajo. Cuando se encuentre con una subida larga, debe ajustar la relación de transmisión a tiempo de acuerdo con su condición física. No espere hasta que no pueda conducir y la velocidad haya disminuido por completo antes de cambiar la relación de transmisión. Debe evitar resueltamente el fenómeno de reiniciar. Cuando la pendiente es larga o hay una pendiente pronunciada, puede usar alternativamente el método de conducción de pie para ajustar las partes de la fuerza y dejar que algunos músculos descansen.
(2) Tecnología de conducción cuesta abajo
Para lograr el efecto ideal al conducir cuesta abajo, debe ser valiente, ingenioso, audaz, cuidadoso, concentrado, mantener la vista en el camino y estar listo para enfrentar cualquier situación en el camino con decisión en cualquier momento; Atrévete a tomar la iniciativa de pedalear y aumentar la velocidad. Al girar, mantenga el cuerpo alineado con el automóvil, inclínese hacia adentro y mantenga la parte superior del cuerpo y el automóvil en línea recta para superar la fuerza centrífuga. El ángulo de inclinación depende de la velocidad y el tamaño de la curva, pero generalmente no debe exceder los 28 grados, de lo contrario, existe el riesgo de resbalar. Controla tu velocidad antes de girar. Utilice el método de punto de freno para desacelerar gradualmente. Al frenar, trate de usar los frenos delantero y trasero al mismo tiempo. La inercia del coche es limitada y provoca una caída. Suelte los frenos después de entrar en la curva para evitar una desaceleración innecesaria. No utilice el freno trasero con demasiada fuerza en las curvas. De lo contrario, el automóvil puede dar la vuelta o resbalar.
5. Habilidades de frenado
(1) Mueva el centro de gravedad hacia atrás cuando use el freno delantero
Cuando usa el freno delantero, su peso se moverá naturalmente hacia adelante debido a la inercia, debe practicar conscientemente cambiar su peso hacia atrás (parte inferior del cuerpo, trasero hacia atrás) cuando comience a frenar. Cuanto más mueva su centro de gravedad hacia atrás, más potencia de frenado podrá usar. Puede practicar en llanos arenosos o ligeramente resbaladizos, ponerse al día y aplicar diferentes presiones en los frenos delantero y trasero para aprender a controlar los frenos. O pregúntale a un maestro cómo usa los frenos mientras conduce.
(2) Reduzca la potencia del freno delantero al girar
Al igual que conducir un automóvil, debe reducir la velocidad al girar. Si aplica los frenos con fuerza mientras gira, patinará y perderá el control. Utilice los frenos delantero y trasero para reducir la velocidad al girar. Sus ruedas delanteras responderán menos al frenar, por lo que si necesita usar los frenos en un giro brusco cuesta abajo, intente usar la potencia de los frenos traseros tanto como sea posible. Por ejemplo, en terreno plano, al frenar en el último momento, baje el centro de gravedad hacia atrás para usar la fuerza de frenado del 30 por ciento en la parte delantera y el 70 por ciento en la parte trasera para realizar la acción de frenado.
(3) No presione excesivamente el freno delantero
"La inercia es tu amiga", necesitas velocidad para superar rocas y obstáculos. De lo contrario, las ruedas dejarán de girar y lo tirarán por encima del mango. Presionar excesivamente el freno delantero desplazará su centro de gravedad hacia adelante, lo que hará que la parte delantera del automóvil ruede hacia abajo. Si usa el freno delantero en un giro cuesta abajo empinado, debe controlar los frenos delantero y trasero al mismo tiempo y no presionarlos demasiado. En este momento, puede soltar y presionar el freno para evitar el frenado. Se produce un fenómeno de interbloqueo.
