Para muchosbicicletas de montaña, cambiar un amortiguador trasero es una tarea costosa y que genera ansiedad, que requiere algunos cálculos y mucha investigación para encontrar el producto adecuado a sus necesidades.
El amortiguador trasero de resorte Fox DHX tiene cierta capacidad de ajuste y los resortes tienen un recorrido más lineal, pero no es tan fácil elegir. El debate entre los ciclistas sobre la elección del amortiguador de aire y del amortiguador de resorte básicamente tiene que ver con el ajuste, la sensación de conducción y el estilo de conducción.
1. ¿Cuáles son los beneficios de los amortiguadores traseros con presión de aire?
Los amortiguadores de aire se usan básicamente en bicicletas de recorrido corto, generalmente son más livianos que los amortiguadores de resorte y tienen una fuerza progresiva a lo largo del recorrido, lo que significa que cuando el amortiguador se comprime, se necesita más fuerza para moverse a lo largo del recorrido, lo que reduce la probabilidad de tocar fondo, esta característica es muy importante para vehículos de recorrido corto.
Sin embargo, debido a los componentes presurizados internamente de un amortiguador de aire, generalmente hay más puntos de fricción que pueden causar ligeras torceduras a medida que el amortiguador avanza a lo largo de todo su recorrido. Además, el aceite hidráulico del amortiguador neumático tiende a calentarse durante la conducción, especialmente cuando el amortiguador se mueve con frecuencia. Las secciones técnicas de descenso de larga distancia causarán fricción dentro del amortiguador y calentarán el aceite en el interior. Y la presión del aire, la viscosidad del aceite hidráulico disminuye, lo que resulta en una disminución gradual de la sensación de conducción.
Los amortiguadores como el Fox Float X y el Float X2 pueden aliviar este problema con los circuitos de aceite superpuestos, pero los amortiguadores superpuestos generalmente solo son adecuados para bicicletas de recorrido más largo, no para bicicletas XC de recorrido más corto.
2. ¿Qué aplicaciones o tipos de conducción son más adecuados para la suspensión neumática?
Los amortiguadores de aire son excelentes para los ciclistas todoterreno y para cualquiera que busque ahorrar peso, los amortiguadores de resorte tienden a ser más pesados que los de aire y, para muchos ciclistas, esta diferencia de peso es inaceptable.
Además, la suspensión neumática no solo se usa en XC, muchos corredores experimentados de DH también usarán la suspensión neumática, uno de los mayores beneficios de la suspensión neumática es la capacidad de ajuste, las bicicletas modernas se usan ampliamente, muchas personas esperan que la misma bicicleta se pueda usar en XC. cuesta abajo Es gratis en el parque y también es divertido andar por caminos llanos. Poder ajustar la suspensión para adaptarse a diferentes condiciones todoterreno es muy importante para un todoterreno.
3. ¿Cuáles son los beneficios de los amortiguadores de resorte?
Lo que le falta al resorte en cuanto a capacidad de ajuste, lo compensa en suavidad y capacidad de respuesta, y la mayoría de la gente usa la palabra "suave" para referirse al resorte. A diferencia de la naturaleza progresiva de los amortiguadores de aire, los amortiguadores de resorte suelen tener un recorrido muy lineal, lo que significa que se requiere la misma cantidad de fuerza para mover el amortiguador a lo largo de su recorrido, lo que proporciona consistencia y respuesta uniforme a la fuerza aplicada por el ciclista.
Tenga en cuenta que no todas las bicicletas pueden soportar amortiguadores con resorte y, para aprovecharlos al máximo, los ciclistas deben elegir un cuadro que acepte este tipo de amortiguador y compense la compresión lineal.
Si bien no es tan fácil de ajustar, el amortiguador de resorte aún tiene cierta capacidad de ajuste, pero es un poco más complicado. Para cambiar la presión del resorte en el amortiguador, los ciclistas a menudo tienen que comprar resortes nuevos, que no son necesariamente baratos y pueden requerir prueba y error antes de encontrar el ajuste perfecto para ellos.
Dado que los amortiguadores helicoidales de resorte se construyen alrededor del resorte exterior, generalmente no sufren los mismos problemas de fricción y acumulación de calor del fluido hidráulico que los amortiguadores helicoidales de aire.
4. ¿Qué aplicaciones o tipos de conducción son más adecuados para la suspensión de resortes?
Los dominios DH son el punto fuerte de los resortes en la mayoría de las condiciones y su capacidad de respuesta ayuda al ciclista a sentirse más conectado con la bicicleta y más cerca del suelo. Los ciclistas de enduro también suelen utilizar suspensión de muelles y, dado que la velocidad de subida no es importante, a muchas personas les gusta encontrar una suspensión suave y suave en el descenso.
Siempre que encuentres el resorte que más te convenga, será más eficiente a la hora de escalar. Aunque el amortiguador de resorte traerá una cierta pérdida de peso, en la conducción todoterreno diaria, los beneficios que aporta un amortiguador y una sensación de amortiguación más consistentes son aún mayores. grande.
5. ¿Cuál es más adecuado para el automantenimiento?
Los amortiguadores de aire son fáciles de mantener y ajustar en casa, especialmente para bicicletas de menor recorrido, y ofrecen mucha funcionalidad para ayudar a los ciclistas a adaptar su andar a diferentes condiciones climáticas y de la carretera, con espacio adicional para el peso. Con la ayuda de la bomba de choque, el ciclista puede ajustar la resistencia de acuerdo con su peso corporal y ajustar rápidamente la amortiguación después de llevar una bolsa de agua grande o el peso de la bolsa externa en el automóvil. Estos diseños pueden ajustar fácilmente la cámara de aire y reducir el tope.
También están disponibles interruptores de bloqueo y control de rebote, que a menudo constan de dos o tres etapas de posiciones de apertura total, apertura media y bloqueo para un ascenso o una conducción todoterreno más eficiente. Por ejemplo, el Fox Float X2 incluye 8 rebotes diferentes de alta velocidad y 16 rebotes de baja velocidad.
Sin embargo, los amortiguadores de resorte DHX y DHX2 de Fox no carecen de capacidad de ajuste y ambos vienen con una palanca de apertura/retención opcional de dos posiciones para abrir/cerrar en las subidas. DHX ofrece un rango de ajuste de rebote de velocidad 16-bit baja y 11-bit de velocidad baja. DHX2 proporciona un rebote de 8-bits de alta velocidad y un 16-bit de rebote de baja velocidad. También ofrece un rebote de 16-bits a baja velocidad y un 8-bits de rebote de alta velocidad gracias a la tecnología VCC patentada de Fox.
